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消费者报告OTA升级功能将普及但没那么靠谱聚译凤凰网汽车凤凰网

时间: 2018-12-14 必赢亚州手机网站

原标题:消费者报告:OTA升级功能将普及,但没那么靠谱!|聚译

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引言 |车主福利?

近日,福特和通用表示,2020年将普及空中升级功能,由此不仅能给车主带来新特性,还可以帮助修复汽车软件。

除了它们俩,多数汽车厂商也将大量生产支持空中升级的产品。

但此举在为大众带来便利的同时,是否也会导致安全隐患呢?

1OTA要革了经销商的命?

近几年,厂家都是采用内置无线连接实现网络升级,主要用于提高导航准确性。

这般操作正是“over-the-air updates”(OTA,空中升级),其性质类似于手机系统升级,特斯拉算是OTA最早的应用者。

在2012年,特斯拉将OTA应用提升至新的阶段,使其能够触达到控制/干预驾驶等方面,实现自动变道、雨刮自动感应等功能。

于车主而言,要修复车上的小问题、做检查、包括调校发动机程序等操作,这些原来都要到经销商处进行。

如果能借OTA来实现,这不仅能节省车主时间,还可以降低解决修理和索赔问题的成本。

因此,不少专家认为,多数主流车企有意在2020年推出支持网络升级的车型,此举目的在于节省成本。

一位汽车分析师说道,“这可要节省掉数十亿的成本啊!”

不过美国汽车经销商协会发言人回应,“即使普及OTA,经销商依然需要负责大部分修复工作。毕竟一辆车除了在软件驱动上出错,车身也容易产生损伤,这些必须得人工方式进行修复。”

他还说到,经销商需要向消费者解释清癫痫发作时的症状有哪些楚,系统升级后会发生哪些变化,确保宁夏猪婆疯治疗哪家效果好用户对新性能了解清晰,履行对消费者的责任。

譬如,凯迪拉克Super Cruise在升级后,只能看到最新的地图,部分用户对新设定并不适应,不得已要回到4S店咨询。

就此事件,凯迪拉克发言人通过邮件向消费者报告回应,凯迪拉克决定不再通过网络来升级车辆功能。这样的话,消费者和经销商就不用再因为车辆性能或功能的改变,承担不必要的后果。

普及软件系统,且要使升级在保修工作中发挥重要作用,意味着供应商也要为此有所准备。

2试想一下系统奔溃……

有专家表示,若OTA碰上像手机或电脑升级时突发的系统崩溃,那将是一场噩梦……

这并非玩笑,汽车构造本身存在许多复杂性,一根一线都牵涉着整车的驱动。一旦升级出错,任何事故都有可能发生。

而且,这很可能会在同一时间大范围地波及。

其实,这类事情已经发生过了。

▎2016年,雷克萨斯部分车辆在网络升级后,导致车载娱乐系统失灵。

▎今年2月,菲亚特克莱斯勒向部分车型推送了系统更新,但该版本使升级车型的中控屏每30到45秒就重启一遍,导致车主不能白城市治疗小儿癫痫哪家好使用导航、空调等功能。

加利福尼亚大学一位研究车辆安全的教授说到,当网络升级出错时,应该允许用户将系统还原至初始状态。捷豹向《消费者报告》透露,其在I-Pace上正打算这河南省治母猪疯最好的医院在哪里样做。

此外,捷豹发言人还说道,OTA 升级并非I-Pace用户的必选项,用户可自由选择是否升级、以及什么时候升级和安装软件。

由于在安装升级包期间,用户不能驾驶车辆,所以车主可以自主选择具体时间,这点十分重要。

3黑客用武之地?

讲到电子系统安全,别忘了黑客这群人的存在。

车辆安全研究教授认为,破解车辆系统、盗取车主个人信息对黑客是有挑战的,因为这需要花费大量时间和专业知识,但这并不代表他们不能做到。

系统设计并非百分百完美,只要黑客发现到漏洞,完全可以破解系统。

且还有一项不确定因素,当系统连接到存在安全隐患的Wi-Fi时,黑客可以借此轻易获取到车辆系统的信息,包括车主私人信息、导航记录等等。

当车辆需要通过网络升级去获取新功能,以及随着车辆自动化程度的提高,这肯定会存在相应的风险。

有见及此,系统还应该设置自主修复功能,正如当手机或电脑系统崩溃时,它们可以进行自我修复。

车聚小结

随着电气化进程的加剧,不难想到OTA必然随之加快普及。

但厂家在其安全方面准备好了吗?该问题或许并不会有最终答案。

毕竟任何事情都是双刃剑,我们作为普通人,只希望这剑不会刺到我们就好了。

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